Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Pilot, Etats-Unis 1909 - 1924.
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La marque de véhicules automobile américaine Pilot fut fondée en 1909 pour produire des véhicules à moteur jusqu'en 1924.
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La Pilot Motor Car Company de Richmond, Indiana , était dirigée par George Seidel, de la Seidel Buggy Company.
Initialement, les voitures étaient construites dans l'usine Seidel Buggy, tandis qu'une usine autonome était construite à l'autre bout de la ville.
On a dit que les voitures avaient été nommées Pilot parce que Seidel voulait devenir pilote de bateau fluvial.
Les pilot étaient des voitures assemblées qui n'étaient pas particulièrement innovantes.
Néanmoins, leur slogan publicitaire était The Car Ahead, sans doute à cause du nom de la voiture.
La nouvelle usine avait une capacité de 500 voitures par an, même si quelques années plus tard, la production approchait le millier.
L'entreprise fut l'une des premières du secteur automobile à embaucher des femmes, mais principalement pour les travaux de tapisserie et de rideaux.
En 1909, ils exposent une voiture équipée d'un moteur 4 cylindres White et Poppe de 16 ch.
L'année suivante, ils exposèrent une autre voiture à 4 cylindres, celle-ci avec un moteur Hillman et un entraînement par courroie et poulie conique.
Ces deux voitures étaient probablement les seules produites avec ces spécifications.
En 1911, la société mère a été réformée sous le nom de Pilot Works and Friction Cars, Ltd pour produire une voiture plus petite.
Celui-ci avait un Coventry-Simplexmoteur monocylindre de seulement 7 ch, en plus de l'entraînement par friction.
En 1912-1914, un autre moteur était encore utilisé dans leurs voitures un Chapuis-Dornier 4 cylindres de 10 ch.
Au début, les moteurs Teetor-Hartley à 4 cylindres constituaient la force motrice des voitures.
En 1913, un moteur 6 cylindres est ajouté à la gamme.
De 1915 à 1924, seuls les six cylindres étaient proposés, sauf en 1916, où un moteur V8 fit son apparition pendant un an comme moteur de choix.
En 1913, la voiture à six cylindres coûtait 2 500 $, contre 1 500 $ à 1 800 $ pour les voitures à quatre cylindres.
En 1920, un Herschell-Spillman six plus grand fut ajouté.
Un modèle Sportster fut introduit à l'été 1922 et était la voiture la plus fringante de l'entreprise, avec des phares cylindriques et sans marchepieds.
L'entreprise a repris la Lorraine locale , mais cela n'a pas pu l'aider à survivre longtemps au-delà de la dépression de 1920-21.
Quelques corbillards Lorraine ont été produits avant que cette marque ne soit abandonnée.
La Pilot Motor Car Company a été mise sous séquestre en 1923 par ce que George Seidel a décrit comme des tactiques acharnées des intérêts financiers de l'Est.
Les derniers pilotes furent produits au début de 1924, et l'usine fut ensuite vendue à un homme d'affaires local pour 28 500 $.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Pilot ", Etats-Unis 1909 - 1924.
La Pilot Motor Car Company de Richmond, Indiana , était dirigée par George Seidel, de la Seidel Buggy Company, initialement, les voitures étaient construites dans l'usine Seidel Buggy, tandis qu'une usine autonome était construite à l'autre bout de la ville.
La nouvelle usine avait une capacité de 500 voitures par an, quelques années plus tard, la production approchait le millier.
En 1909, ils exposent une voiture équipée d'un moteur 4 cylindres White et Poppe de 16 ch.
En 1910, ils exposèrent une autre voiture à 4 cylindres, celle-ci avec un moteur Hillman et un entraînement par courroie et poulie conique.
En 1911, la société mère a été réformée sous le nom de Pilot Works and Friction Cars, Ltd pour produire une voiture plus petite, celui-ci avait un Coventry-Simplexmoteur monocylindre de seulement 7 ch, en plus de l'entraînement par friction.
En 1912-1914, un autre moteur était encore utilisé dans leurs voitures un Chapuis-Dornier 4 cylindres de 10 ch.
En 1913, un moteur 6 cylindres est ajouté à la gamme.
En 1913, la voiture à six cylindres coûtait 2 500 $, contre 1 500 $ à 1 800 $ pour les voitures à quatre cylindres.
De 1915 à 1924, seuls les six cylindres étaient proposés, sauf en 1916, où un moteur V8 fit son apparition pendant un an comme moteur de choix.
En 1920, un Herschell-Spillman six plus grand fut ajouté.
En 1922, un modèle Sportster fut introduit et était la voiture la plus fringante de l'entreprise, avec des phares cylindriques et sans marchepieds.
En 1923, la Pilot Motor Car Company a été mise sous séquestre par ce que George Seidel a décrit comme des tactiques acharnées des intérêts financiers de l'Est.
En 1924, les derniers pilotes furent produits, et l'usine fut ensuite vendue à un homme d'affaires local pour 28 500 $.
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